Реконструкция JEEP WRANGLER.

Приехал к нам мастерскую боевой WRANGLER. Клиент просил провести ревизию лебедки, сделать реконструкцию всего света, проверить, и если надо, то отремонтировать кабельные трассы, проводку и прочее. Машина изначально готовилась в Америке (привет американским колхозникам). Потом немного у нас (привет уже нашим колхозникам).

Замена головного света. Установка дополнительного освещения. Замена силовой проводки. Ремонт кабельных трасс в подкапотном пространстве. Новое подключение блокировок и многое другое.

Начали с того, что выдернули всю лишнюю проводку. Заняло это у нас несколько дней. Затем устранили все найденные косяки в штатной проводке.

Так выглядят блоки ксенона. Просто висяят на проводах. Похоже заказчик не зря жаловолся на плохой свет.

Саму плату датчика было решено установить в салоне, чтобы проще было подключить её к компьютеру автомата. Наиболее подходящее место — это как можно ближе к компьютеру двигателя. В результате, плату установили прямо на его корпус.

Далее приступили к монтажу новых фар, новой проводки для дополнительного света.

Установили моносоленоиды для подключения и управления лебедкой.

Далее была восстановлена и улучшена вся штатная проводка. Заменили всю силовую проводку, в том числе и генератора.

Кабель на генератор изначально лежал прямо на моторе. Новый был приподнят над мотором.

А вот так были выведены минусы с блоков розжига ксенона. Замечу, что ксенон был установлен в Америке. Вся криво установленнвя проводка была убрана вместе с кривым ксеноном.

Из всего перечисленного оставили только передний бар, а все остальное вместе с проводкой было удалено.

Далее настал черед дополнительношо освещения.

На бампере, на капоте и перед стеклом были установленны дополнительные фары. Первое что пришло в голову, лучше бы вообще не ставили, чем так. При их включении засвечивался капот так, что глазам было просто больно смотреть ночью. На багажнике впереди был установлен бвр, а сзади два светильника рабочего освещения. Проводка была проложена внутри труб багажника. Всё управление осуществлялось кнопками с салона.

Все реле управления дополнительным освещением были выедены под капот, засунуты в коробку и перемотаны изолентой. Всё это хозяство засунли между блоком предохранителей и аккумулятором.