Боевой Джим!
Подготовка боевого Suzuki Jimny к трофи-рейдам
Изначально автомобиль был немного в потрепанном виде после прошедшего сезона. Желание
хозяина — восстановить все электричество, а если можем, то сделать ещё лучше. Вызов принят!
Заниматься такими проектами всегда приятно. Есть куда приложить руки, полная свобода творчества.
Начали с того, что удалили многолетние наслоения разных видов проводки. Причем, часть еще городил, видимо, японец. Иначе чем объяснить две пленочные антенны наклеенные на лобовое стекло?
На удаление всего этого барахла ушло два полных дня.
Ремонт и реконструкция всей автоэлектрики. Подготовка к трофи-рейдам
После праведных трудов по подготовке Джима к новым реалиям приступили к главному.
Началась основная работа по претворению идей в «железо».
Для отсечки всей нагрузки, кроме лебедки и стартера, было установлено реле «Грюнер».
Далее датчик установили на ТНВД
Весь свет на багажнике устанавливался с таким учетом, чтобы максимально снизить вероятность их повреждения ветками и прочими выпрыгивающими на дорогу неожиданностями.
Все управление светом было вынесено в салон и сконцентрировано на специальной панели.
Все кабели окончены и заведены на новые клеммы АКБ
Новые клеммы АКБ
Смонтировали схему включения и управления лебедкой с дистанционным управлением из салона.
Общий вид подкапотного пространства
Два бара по 80Вт и противотуманки
По бокам и сзади так же были установлены дополнительные светильники.
На бампер были установлены новые «противотуманки». Фактически это фары на бампер, но с боковой подсветкой.
На этом первый этап работы был закончен. Далее автомобиль поедет на профилактику мостов
и блокировок. Затем, опять к нам на подключение всего вновь установленного. Так что с Джимом пока мы не прощаемся.
Вот такой мешок колхозинга
Реле Грюнер.
Реле отсекает от АКБ всю нагрузку и блокирует запуск двигателя.
Установили моносоленоиды подключения и управления лебедкой.
Моносоленоид подключения лебедки
Моносоленоид управления лебедкой
Далее наступила очередь света.
Спереди были установлены два бара по 80Вт, на 10-ти ваттных диодах.
Панель с кнопками управления светом. Дополнительно установил в панель вольтметр.
Противотуманки в работе. Забивают головной свет на галогеновых лампах.
А так они выглядят днём
В фарах были заменены лампы головного света на светодиодные лампы LED Optima i-ZOOM H4 Warm White 4200K. Специально искались лампы с такой цветовой температурой.
Галогеновая (более желтая) и светодиодная лампы
В итоге вот что получилось.
